說到電動車,大家第一個想到的品牌應該是特斯拉,再來就是一些高級品牌的電動車,如BenZ的EQ系列跟BMW的i3或iX系列!不過我們今天要看的並不是上述三種品牌,而是大陸一家叫”吉利”品牌的電動車!照慣例先來分享一下報導是怎麼說的?
續航力是選購電動車的重要因素，目前能達成續航破千公里的，只有賓士概念車 EQXX 辦得到，但中國吉利汽車的 Zeekr 001 用非常簡單的方式，似乎也成功做到了？
電動車因為不吃油,所以電池的續航力就顯得異常重要!目前的電動車開發商,無不卯足全力,針對電池這部份去研發
吉利汽車電動品牌極氪（Zeekr），近日發表新版 Zeekr 001 純電車，官方表示滿電續航力可達 1,032 公里，究竟是用了什麼黑科技？
說實在的,個人對於大陸品牌的汽機車完全不敢買!畢竟對岸的黑心事業太多了
目前市售電動車，續航力前段班分別是 Lucid Air、Mercedes-Benz EQS 和特斯拉 Model S，運用強大電池管理技術、超低風阻車身設計及高能量密度電池，才能達成 EPA 續航力 600 公里甚至 800 公里以上成績。
800公里幾乎可以環島一周了!
然而 2023 年款 Zeekr 001 卻擁有破千公里續航，其實只靠兩個簡單招式。儘管風阻設計不特別，能耗未必超越對手，但吉利工程師眼睛一閉，硬是塞進 140kWh 超大電池組，瞬間就讓續航力暴增，足足比賓士 EQS 多 40% 電量。
還真的是超級簡單的方式….無言了! 這就好像UPS為了增加待機時間而加掛電池匣組的邏輯!那改成我要由五人變成十人座,是否也可以再拖曳一台露營車就算是了?!
Zeekr 001 採用寧德時代最新款「麒麟電池」，如果採用三元（鎳鈷錳）陰極配置，能量密度可達最高 255Wh/kg，使用磷酸鐵鋰（LFP）陰極的電池能量密度可達最高 160Wh/kg。發表時官方就提到能讓電動車續航突破一千公里，現在我們知道指的是哪款車了。
能突破一千公里不代表上路後就真的能跑一千公里後再充電,還有乘坐人數(影響重量)/路況(市區或郊區)/區域(寒帶或熱帶)等關聯性的因素在!
▲ 極氪 001 採用寧德時代麒麟電池。
不過並非所有 Zeekr 001 都有這款超大電池，極氪表示僅有購買 WE 100kWh 車型的車主，可加價 10.3 萬人民幣（約新台幣 50 萬元）選配這款千里續航套裝，加起來入手價格為 40 萬人民幣。
真的跟UPS一樣~可以加購電池套件….不過不便宜就是了!
然而造車實力落差並非單純靠大電池就能彌補，吉利第二招就是對續航測試標準下手。前面提到的三款車都是以美國環保局 EPA 為標準，是目前政府能耗測試最嚴苛，也較貼近真實使用的測試標準。吉利破千續航採用中國版 CLTC（中國輕型車測試循環乘用車版），又稱為工況里程，照各種實測經驗換算，CLTC 數據乘以 0.6~0.7，大概會接近 EPA 成績。
又是搞國產的軟件測試….這誰信啊~
也就是說，Zeekr 001 選配 140kWh 大電池後，EPA 續航力有機會突破 650 公里，可跟特斯拉 Model S 看齊。但必須注意的是，照寧德時代公布的能量密度，假設 Zeekr 001 使用 LFP 電池，那 140kWh 電池組重量高達 875 公斤，比 Model S 的 85kWh 電池組多 300 公斤。這還沒算電池組加大後又增加的零組件重量。
看樣子是犧牲重量來提升續航力!
沉重的負荷，肯定對車輛能耗有負面影響，也需要更長充電時間，但這設計實際使用對車主究竟是好是壞，其實也沒有車廠真的測試過。未來 Zeekr 001 交車後，或許會意外走出一條新道路。
一切等到有人買到並測試後就會真相大白了~
以上看完後,不知道大家有甚麼感想?我覺得為了延長續航力而增加重量是否值得?車子較重開起來是穩,但速度有可能會變慢!我相信在不久的將來,電動車就會跟目前的油車一樣,不需要太擔心加油的事!續航力跟油耗量一樣,也會越來越佳!只是目前技術的瓶頸在尚未有人突破前,物以稀為貴!待電動車真正普及後,我才會考慮買電動車!是說,台灣目前好像沒有代理這品牌的汽車…
參考資料:
Leave a Reply